平成筑豊鉄道 乗車記（秋の旅名人の九州満喫きっぷ2019 1回目）

　田川後藤寺駅で乗り入れしている、第3セクター鉄道（いわゆる国鉄戦力外路線）の平成筑豊鉄道に乗ってみた。令和の里→（JR線・平成会社線）→令和コスタ行橋駅へ向かうに、平筑の出番となるから。

　令和コスタ行橋駅へ向かうには実のところ、後藤寺→伊田まではJR線でOK。そもそも平筑では後藤寺と伊田の間を直通運転していない。ココを平筑も乗り入れしろよ！と言いたくなるが、未だに田川市における2つの中心駅騒動のことで揉めているのかと疑問に感じてしまう。

ちくまるラッピングの400型気動車。基本的にはコレで共通化されている。

　平筑の乗車は車内精算が一般的で、券売機で目的地までのきっぷを買うと言うのは、定期券などの事例を除いて殆ど使わない。乗車方法は他の1両編成の気動車、あるいはバスと同じ「後ろから乗車・前で下車」となっている。整理券を取るところも、路線バスとよく似てますな。

運賃表

列車内。基本的にはロングシートだが、一部分には固定式クロスシートもある。

平成筑豊鉄道の運賃。JR九州の初乗りが170円なのに対し、平筑は220円～とかなり割高。

　時間が来たので出発進行。基本的には非電化・単線という典型的な国鉄上がりの路線であり、今回向かった金田駅までは糸田線と呼ばれる、糸田町を経由するローカル線を走る。もちろん、ダイヤに忠実に動いてはいるものの、JRと違って運転士の操作が結構荒かった感がする。特に直線区間ではグングンスピードを出し、反面、カーブではゆったりと移動。JRもこんな感じでしたっけな？

金田駅

　金田駅に着いたところで行橋ゆきの気動車に乗り込もうとしたが、ココで何をトチったのか、1番のりばに待機中の後藤寺行きに乗り込んでしまい、そのままさっきまでいた後藤寺に連れ戻された。後藤寺に着いた所で、隣の伊田へ向かう列車はもちろん、添田方面・新飯塚方面も相当待っておく必要があり、完全にダイヤを読み間違えた。あーあ。せめて、発車案内板ぐらい設置しろよと言いたくなる。

　金田駅でちくまるくんのぬいぐるみを買おうと平筑本社に来たものの、土日祝日はお休み。平日に来たくても来れないのよねぇ、ホントに。。なので、違う方法で考えてみよう。

【10月22日の運賃】

• （西鉄）久留米→端間：250円
• （西鉄）端間→西鉄二日市：350円
• （西鉄）西鉄二日市→都府楼前：160円
• （西鉄）都府楼前→春日原：210円
• （JR）春日原→博多：230円
• （JR）博多→田川後藤寺：950円
• （平筑）田川後藤寺→金田：330円
• （平筑）金田→田川後藤寺：330円
• （JR）田川後藤寺→博多：950円
• （地下鉄）博多→天神：210円
• （西鉄）天神→高宮：160円
• （西鉄）高宮→大橋：160円
• （西鉄）大橋→都府楼前：290円
• （西鉄）都府楼前→久留米：460円

合計：5,040円（元を取り返すまで、あと5,960円）
※別途、食事代・バス代を除く。

平成筑豊鉄道 田川線・伊田線・糸田線(Blu-ray Disc)

即位礼正殿の儀をマニアックに報じる産経新聞

　昨日は即位礼正殿の儀に伴う国民の祝日でしたね。新聞記事とは別に、私は私で満喫きっぷを使って都府楼前駅（令和の里）などへの旅行を行っていた。

　即位礼正殿の儀に関する報道は、新聞社ごとに対応が分かれているものの、10月23日付では全ての新聞が即位の礼に関する報道で全て統一されている（天皇陛下・皇后さまの写真は宮内庁提供による）。

　私は今回、敢えて産経新聞（西部本部）を購読。理由は単純で、普段から皇室関連の報道に特化しており、保守派相手に商売をする上では最もマニアックに報じるからである。

ご即位に伴う宣明（産経新聞西部本部　令和元年十月二十三日付朝刊）

十月二十三日付と、昨日の西部産経

　10月22日当日は一面で即位の礼に関する記事が掲載されており、中面に進むにつれて即位の礼に関する詳細な分析記事・見所をくまなく掲載していた。これは政府御用達と揶揄される読売新聞でもココまで報じることはなく、逆に普段から安倍首相を毛嫌いしている朝日新聞・毎日新聞・東京新聞・共同通信（地方紙）では客観的、あるいは無視・論点すり替えで安倍政権批判をするかのような報道態勢になっており、「即位の礼ぐらいは仲良くしろよ……」と呆れてしまう。

特集面。天皇陛下（徳仁天皇）・皇后さま（雅子さま）がご即位なされるまでの様子を分析。下記広告に、神社本庁など。

祝賀御列の儀（令和元年十一月十日）と、海外有識者（※いつもの）の見解

即位の礼に出席される海外の首脳一覧

即位礼正殿の儀の様子を詳細に報じた様子（十月二十三日付）

西部産経の二・三面には、即位礼正殿の儀に関する総合面（分析記事）。八木秀次氏による政教分離の見解記事あり。

　地元紙・西日本新聞は、全て共同通信から送られてきた記事をそのまま掲載している。これは西日本に限らず、隣の佐賀新聞・熊本日日新聞・大分合同新聞・山口新聞・中国新聞もレイアウトが異なる程度で、記事は全く同一である。

あら、共同通信の方は、かなり客観的ですね。（客観）

社会面に即位礼正殿の儀の写真と、各地方紙の社会面で見解があるぐらいで、産経ほどの詳細さはない。

　令和時代における即位礼正殿の儀、私はスマートフォンで総理官邸から配信された生中継映像をリアルタイムで閲覧。ちょうど、満喫きっぷで新飯塚→博多へ向かう途中、列車内で「天皇陛下のおことば」→「首相寿詞（安倍首相によるお祝いの言葉）」→「万歳三唱（礼砲二十一発発射）」の様子を観ていた。つまり、私の中では「福北ゆたか線＝令和」という、謎の紐付けとなってしまった（＾＾；

我が家の交通系乗車券キャラクターも、ご即位を祝し、例の神社で（一足早く）万歳三唱。令和も宜しく！

Suicaペンギンのドラフト会議

baseballgate.jp

第1次希望選択「交通系ICカードのマスコット」

第1次希望選択「交通系キャラ」　Kitacaのモモンガ、こどもペンギン。
第1次希望選択「交通系キャラ」　親ペンギン、こどもペンギン。
第1次希望選択「交通系キャラ」　親ペンギン、こどもペンギン。
第1次希望選択「交通系キャラ」　親ペンギン、こどもペンギン。
第1次希望選択「交通系キャラ」　親ペンギン、こどもペンギン。
第1次希望選択「交通系キャラ」　カモノハシのイコちゃん、こどもペンギン。

　運命の選択。今頃、プロ野球ドラフト会議2019が行われているが、それと並行して、我が家に住み着くSuicaペンギン4匹とイコちゃん・Kitacaのモモンガが、こどもSuicaペンギン1匹をめぐり、誰が本当の親なのかを（？）、ドラフト会議と同じノリでクジ引きで抽選していた。

（こども）うっ、どれも同じペンギン＋αじゃん……。どれが親なのか、よく分からない。

　入札が重複しましたので、クジによる抽選を行います。

最後はクジ引きで勝負！

クジ引き完了。

　全員引きました。それでは……開けて下さい。

　果たして、Suicaのペンギンのこども、一体、どれが本当の親にになるのか？？

まさかの「親ペンギンは全員、交渉権獲得！」

クジを引いた結果、Suicaのペンギン全員が「交渉権獲得」を引いたため、全員がこどもペンギンの親ということになりました。

（こどもペンギン）お母さん……ありがとう。。

　Suicaのペンギンの親子、やはりどちらもペンギンでなきゃ、面白くないですよね。

（イコちゃん・モモンガ）いや、フツーにイカサマやろコレ()

　Suicaペンギン2匹は、北陸のフォロワーさんから戴きました。我が家にいたnimocaフェレット君との無償トレードによるモノです。ご協力ありがとうございました。プロ野球ドラフト会議、運命の結果はいかに？

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元祖「令和駅」って、どこなんだろう？

www.heichiku.net

　令和時代に突入して、最初に「令和」の冠名を入れた駅は、行橋駅の隣にある「令和コスタ行橋駅」。そこへ向かうには平成筑豊鉄道田川線を利用するか、クルマでコスタ行橋へ向かった後、そこから駅まで徒歩で連絡するのが一般的。

　殆どは後者だが、令和コスタ行橋駅の名前が刻まれた紙のきっぷを購入する場合は、当駅に券売機がないことから、隣のJR行橋駅にあるみどりの窓口で発券して貰うしかない（行橋駅にあるへいちく会社線の券売機は対応していないため）。

　一方、同じ福岡県にある西鉄電車では、10月22日の「即位礼正殿の儀」に合わせて、同日付で令和の典拠とされる万葉集「梅花の宴」の舞台・坂本八幡宮の最寄り駅である都府楼前駅の副タイトルに「令和の里」という文字列が加わる。

www.sankei.com

都府楼前駅の副駅名を「令和の里」にいたします
（西日本鉄道株式会社／令和元年10月10日付）

　さて、ココで個人的な疑問になるのが「令和コスタ行橋駅と都府楼前駅（令和の里）、どっちが元祖なのか？」というもの。確かに最初に令和という冠名を名付けたのは前者だが、梅花の宴の舞台と思われる坂本八幡宮に最も近いのは、後者。

　私としてはやはり、万葉集から引用し、長い歴史の積み重ねで今に至る坂本八幡宮最寄り駅の都府楼前の方が、最も「令和駅」としてシックリ来る。前者は令和時代最初の駅という理由なだけであって、どうしても違和感を覚える。普通に「西行橋駅（コスタ行橋前）」で良かったと思うし、この駅が当初の2018年度に開業となっていれば、令和と名乗らずに「平成コスタ行橋駅」みたいな名前になっていただろう。

令和駅に最も相応しいのは、やっぱし都府楼前。

　どうだっていい議論なのだが、本気で令和に相応しい駅はどちらなのか、勝手ながら検証してみた（つまり、ラーメン屋の老舗 vs 本家 vs 元祖という不毛な論争と同じ）。

【列車で駅へ向かう場合の到達度】

• 令和コスタ行橋駅：△（1時間に1本）
• 都府楼前駅：◎（データイムは10分に1本・通勤時は4～5分に1本）

【自動車で駅へ向かう場合の到達度】

• 令和コスタ行橋駅：○（コスタ行橋駅に駐車すればOK）
• 都府楼前駅：△（周辺に駐車場はありません）

【坂本八幡宮までのアクセス】

• 令和コスタ行橋駅：×
• 都府楼前駅：△（最寄り駅とは言え、そこまで向かう西鉄バスはありません）

　はい、話になりませんわな。

　と言うわけで結論。どっちが本家なのかを争うよりも、令和元年に直接・間接的に爆誕した「二つの令和駅」ということで、丸く収まった方が良い。

　ちなみに令和元年は2019年なので、その気になればJR九州も2019年3月のダイヤ改正で誕生した「糸島高校前駅」も「令和駅」と改称させることは可能。但し、地元の理解が全く得られないことの方が大きい。

万葉集 全訳注原文付(一) (講談社文庫)

頑張るふくおか、足を引っ張る「福岡のようなもの」

www.asahi.com

地域別最低賃金の一覧（厚生労働省）

　福岡県の最低賃金は、2019年10月1日より時給841円に改正された。東京都は1,011円、大阪府は964円と結構な開きがあるが、どうして九州の経済拠点である福岡県が841円と微妙に安いのか。

　理由は単純な話、福岡は物価が総じて安い。厳密に言えば、経済拠点として栄える福岡市の実質的な賃金は大凡900～1,000円だが、それ以外の周辺は他の九州各県同様、790円～（≒国が定める最低賃金）が相場。もともと福岡市はサービス業などが主体の地域である一方で、他は北九州などで工業がある以外、基本的には第一次～第三次産業がほぼ拮抗している。つまり、どんなに福岡市が頑張って最低賃金の拡大に力を注いでも、福岡都市圏以外の地域が足を引っ張るので、結果として実質的な平均値は841円、中央値で換算すれば800～820円が相場だろう。

　こうした県内の経済格差があるものの、その反動として物価の安さにも繋がっており、気象災害などに見舞われない限りは「総じて住みやすい」という結果になっていると分析する。どこに住んでも賃金が東京・千葉・さいたま・横浜並みならば、今は強烈なインフレーションが発生して、激しい県内対立が起きてるに違いない。

新聞の一部売り価格（メモ帳） ●●●

　新聞は宅配の場合には軽減税率が適用されるものの、一部売りの場合は10％課税となるため、そのまま増税分を賄いきれない。そのため、一部売りの価格を見直した銘柄が続出している。九州エリアの値段は、下記の通り。

2020年4月1日からの価格

• 180円：日本経済
• 150円：中国・西日本・朝日・読売・毎日・佐賀・大分合同・宮崎日日・南日本・西スポ・報知・スポニチ・九州スポーツ
• 140円：長崎・日刊スポーツ
• 120円：産経・熊本日日
• 110円：山口
• 70円据置：日経夕刊
• 50円据置：西日本夕刊・朝日夕刊・読売夕刊・毎日夕刊・熊本日日夕刊

値上げですけど、何か？

また歳を取ってしまった。

速道そらかさんも、今日で36歳に。

　今日は36歳の誕生日。アラサー世代後半に突入してしまったが、特に悲観などしていなかったりする。というわけで、よろしく自分。。