そらマメさん

ただ思ったことをカキコするだけ。

日田彦山線・戦力外通告

現状報告@日田彦山線 2020.3.23 ●

ぶらりBRT日田彦山線(仮称)予定地めぐり。

日田彦山線の福岡県議会案、なぜココで出してきたの?

どうやら4月以降も、災害路線を放置したまま「場外乱闘プロレス」が楽しめそうだ?

現状報告@日田彦山線

県議会・衆議院のセンセイ方も乱入し、福岡県側は再び「鉄道原理主義派」が息を吹き返した。

現状報告@日田彦山線

2020年3月3日現在での、沿線自治体の意思表示状況

BRT日田彦山線を後藤寺まで延伸させた場合の予想進路

日田彦山線・添田~後藤寺も「BRT」になったら?

一足お先に「バス専用道(≒BRT)」を楽しんできた!しかも福岡市内で!!!

筥崎宮前近くの西鉄バス専用道、走行記録つきで掲載

BRT日田彦山線(仮称)の日田市区間を考える

日田市区間だけバス転換し、福岡県区間は廃止→土に還して何かに使えばいいのでは?

BRT日田彦山線(仮称)の東峰村区間を考える

BRT日田彦山線(仮称)の東峰村区間を考える

BRT日田彦山線(仮称)の添田町区間を考える

添田町区間のBRT日田彦山線を考える。

BRT転換後の日田彦山線

BRT日田彦山線(仮称)の概要が提示されると共に、鉄道での復活は消滅(実質廃止)。

見切り発車となった大行司駅+αに行ってみた

この前のお出かけの話。

日田彦山線(添田~夜明) 戦力外通告へ ●

日田彦山線(添田~夜明) 廃止・BRT方式転換へ

駅舎だけ復活させる理由

目の前に迫る「戦力外通告」という現実から目を逸らしているだけだろう。

日田彦山線が今後も必要なのは、後藤寺より北側の区間 ◇

日田彦山線が必要なのは、最低でも後藤寺、良くて添田まで。そこから南は不要。

日本でBRTが進まない理由

「BRTは鉄道じゃないから」。これに尽きる。

日田彦山線の復旧に関する熱意、どこまであるのか調べて見た

日田彦山線の存続問題。JR九州との話し合いで自治体が拒否すれば、廃止は確実。