そらマメさん

ただ思ったことをカキコするだけ。

高速道路

高速道路ガイドマップ 更新履歴研究

ムッチャ地味な更新になりそう。

広川SAを確実に利用する方法

高速道路経由で退出できる構造、もしくはそれに近い場合は、断然、高速経由の方が便利ってこと。

今年一年を振り返る2019(1') ハイウェイドライブの感想

一応、今年のハイウェイドライブは終了。(仮)

NEXCO各社のラインカラー

高速道路ラインカラーのお話。

長門・俵山道路

【E9】山陰道 長門・俵山道路が令和元年9月8日に開通します!!(国土交通省中国地方整備局 山口河川国道事務所) というわけで、昨日行ってきた。 [E9山陰道] 俵山北IC 下関から長門市へ最短で行くには、山陰道で接続している主要道・下関長門線経由で行くの…

高速道路ナンバリング再編案。

高速道路ナンバリング再編案。

佐野SAの閉鎖騒動、同一テナントが同一施設で独占的に経営していることの方が問題 ●●●

佐野SA休止騒動から見て、別の視点の意見を。

名古屋高速の距離別制度へ移管、それと一緒にNEXCO中日本への移管を検討して欲しい

距離別化に合わせ、名古屋高速をNEXCO中日本へ編入?

ハイウェイラジオをradikoでも再送信して欲しい(願望)

radikoでハイラジ?

E34長崎道・E34大分道のインターチェンジ番号再編案

IC番号再編案、ついでにオマケ

秋のドライブ計画

私見

ETCパーソナルカード、1年間使ってみた感想

パーソナルカードとクレジットカード、どっちが有利なのか?

高速道路で新聞は買えるのか?

駅のKIOSK・コンビニ(NEWDAYS・セブンイレブン・ファミリーマート・ベルマートなど)では、地方紙・スポーツ新聞・特殊な新聞を即売しているため、割とあっさり入手できる。一方、同じ中長距離移動を伴う高速道路はというと、ハッキリ言って、入手するのは…

夏ハイウェイ 一人で行く夏 帰る夏2019(1回目)

ETC周遊割引2019 1回目の話

災害が発生することで「4車線化に望みが掛からないかな~(不謹慎)」

wired.jp 異常気象というよりかは、異常気象が出た時にドンチャン騒ぎで盛り上げようとするその場凌ぎに終始するからじゃないかと思うんだよな、ココ最近の異常気象のような天気。 今日で九州地方は梅雨明けが宣言されたが、「例年よりも遅すぎるじゃないか…

E3九州道 魔改造プロジェクト

以前もカキコした話だけど、今の九州自動車道の交通圧迫を軽減させるための対策を列挙してみた。福岡市・北九州市・福岡県揃って「気合い気合い!」と無視し続けているが、高速道路は国道3号のソレとは次元が異なる幹線道路なだけあるため、議論に出して交通…

無料化してはいけない路線

高速道路の無料化社会実験(国土交通省) 今更だが、旧・民主党政権時代に実施された高速道路無料化社会実験のことを回想している。マニフェスト自体はポピュリズム以外の何者でもないが、無料化したことによって発生した渋滞スポットが、当時の開通状況でど…

もしも有明海沿岸道路が「完全な形」で繋がった時、あのフェリーはどうなる?

有明海沿岸道路レポートが上下線開通し、後は延伸次第で加筆修正をしていけばいいだけの状態になった。福岡県側では大牟田~柳川で慢性的な渋滞が発生するようになり、渋滞緩和策の観点から4車線化に踏み切れるかどうかが今後の課題。大川~佐賀市に至っては…

夏ハイウェイ 一緒に行く夏 帰る夏2019

NEXCO西日本 2019年度版 高速道路周遊割引 for 北近畿 for 中国地方 for 四国 for 九州 夏を楽しむなら、高速道路で。 例によって、今年もETC限定の周遊割引がスタートする。昨年は地域によって開催時期が異なっていたが、2019年度は一律で開催日が7月12日か…

ETC割引・高速料金見直し案 2019年度編

そろそろ本格的にETC割引の見直しを検討するべきじゃないかなー、なんて思いつつある今日この頃。割引を見直すだけでなく、歪な有料・無料区間の混在解消も含めて、全体的な交通マネジメントを勘案する必要があるとみている。 現状のETC割引 新たな高速道路…