2022年3月にダイヤを見直します
（九州旅客鉄道株式会社 2021年12月17日付）
JR九州 ダイヤ見直しのポイント
JR九州管内における3月のダイヤ見直しは、小幅な修正に留まっている。新型コロナウイルス感染症流行による利用客の減少に伴い、減便・運行時間の調整が主たる理由。ただ、2021年3月以上に大規模なダイヤ改正が実施されるのは、同年9月の西九州新幹線開業になる見通し。それまでは新幹線・ホームライナーの改善を行う。
（ゆっくり霊夢（以下、霊夢））あ、危なかったわ、ホントにメチャクチャ減らされるかと思ったわ。
（ゆっくり魔理沙（以下、魔理沙）JR東日本・東海・西日本はえげつない程に影響しているからな。でも、本番は来年秋だぜ。
新幹線「さくら」の一部を臨時列車に降格
（魔理沙）では、主なダイヤ見直しのポイントを説明していくぜ。
（霊夢）よろしく～。最初は「さくら」号なの？
（魔理沙）そうだぜ。新幹線さくら（新大阪⇔博多⇔鹿児島）において、比較的乗車が少ない一部の列車を「臨時」に降格するぜ。
（霊夢）臨時列車ということは、普段は運行しないわけね？
（魔理沙）ああ。春の連休やお盆・年末年始などといった繁忙期では、必要に応じて臨時化した「さくら」を運行させるが、それ以外の閑散期は運行を取りやめるぞ。つまり、実質的な減便だな。
（霊夢）でも、臨時に降格するの、1時間1本程度、しかも時間帯は殆どがデータイムものばかりだね。
（魔理沙）後述もそうだが、影響が及ぶのは熊本以南の線区だな。コロナが原因で客足が大きく遠のいているため、調整を組み重ねてステルス減便をしているのがよく分かるぜ。
（霊夢）新大阪⇔博多⇔鹿児島中央を利用する時は、出発日と発車時刻に要注意だね。
新幹線「みずほ」の一部で乗り換え発生
（魔理沙）次は「みずほ」号だ。これも見直しだが、減便は減便でも、別の列車に乗り換える緩急接続を伴うものだぜ。
（魔理沙）その通り。この615号の熊本以南がかなりの空気であるとJRが判断したんだろうな。そのため、熊本で各駅停車タイプの「つばめ341号」に乗り換えてもらうことで、そこそこ乗車している「つばめ」で鹿児島中央方面に行ってもらう形を採るみたいだぜ。
（霊夢）あの。新幹線で緩急接続による乗り換えとか、ムッチャ面倒なんだけど？
（魔理沙）こらこら。そんなこと言うなら、筑後船小屋から新大阪へ行く時、普段どうしてるかって話になるぞ？
（霊夢）あ、そっか。博多で乗り換えるんだったわね。これは失礼しました（汗）
新幹線「つばめ」の一部を見直し
（魔理沙）一部の「つばめ」も見直しだな。と言っても、先程同様に熊本⇔鹿児島中央向けの早朝ダイヤが主だぜ。
（霊夢）いかにも通勤客に配慮した見直し案だね。少し始発が先延ばしになっているように見えるわ。
福間駅に特急（ホームライナー）停車へ
（魔理沙）さて、ここからは鹿児島本線・日豊本線を通る特急列車だぜ。
（霊夢）ココはどんだけ減ってるの？
（魔理沙）いや。本数自体はそんなに変わらないぞ。違いは「福間駅に停まる特急の拡大」だな。
（魔理沙）それに近いぜ。今まで福間駅は、朝方はごく数本、夕方は帰宅客向けに1時間1本程度の枠を設けていたんだ。それが、2022年3月のダイヤ改正からは、福間に停まる列車の数を大きく増やすぞ。
（霊夢）JRが出したダイヤ改正案を見てみると、結構な数の特急が停車するみたいだね。
（魔理沙）福間駅を含めた福津市一帯で、福岡都市圏への通勤利用者が増えたことが要因してるだろうな。後は、コロナウイルスからの脱却も含まれているかも？
（霊夢）福間から博多に用事がある時は便利だね。
（魔理沙）でも、1駅追加されるってことは、その分、（福間を利用しない場合では）到達時刻もそれなりに遅れることは覚悟しなきゃいけないぜ。ちなみに、来年からは特急料金も少し値上げになるぞ。
（霊夢）えー、特急の値上げとかイヤだなぁ。
（魔理沙）それも「列車に乗る前」と「乗った後で精算」とでは、特急料金に違いが生じるんだ。
（霊夢）うわー、車内精算できっぷを買うと、1割増しになるのか。
（魔理沙）コレでもJR西日本などと比べればまだマシな方だが、たかが200円と言っても、特急をメインに行き来するには財布が泣くよな。
（霊夢）これからは、出来るだけ窓口や券売機で買うようにしないと！
（魔理沙）行橋駅など、一部の特急停車駅には自由席特急券売機がないため、4月1日の値段改正までにはちゃんと導入されるぞ。あと、QRコード決済で有名な「PayPay」での車内精算も行うらしいから、その辺は少し注目が集まりそうだな。
下関着最終列車の繰り上げ
（霊夢）ん？このダイヤを見てると、終電が早まるってこと？
（魔理沙）ああ。小倉発・下関着の最終列車が、10分程度前倒しになるぜ。
（霊夢）夜の関門地域は景観が綺麗だけど、あまり夜遅くまで居ないようにしなきゃね。
折尾駅 1・2番のりば運用開始（鷹見口廃止・短絡線ルート変更）
（魔理沙）今まではダイヤ見直しの話だったが、今度は駅そのものの話に移るぜ。
（魔理沙）そうだぜ。昔、暫定的に3・4番のりばで運用していた部分が、正式に1・2番のりばとして運用されるんだ。
（霊夢）そこはどこが使うの？
（魔理沙）福北ゆたか線（鹿児島本線・黒崎方面⇔筑豊本線・直方方面）の短絡線ホームだぜ。今は飛び地の「鷹見口」があるが、この部分は2022年3月11日の最終列車を以て営業を終了し、翌3月12日のダイヤ改正後は、1・2番のりばに移動するぜ。
（霊夢）確かに、鷹見口って異様な存在だったわよね。オリオンビルの裏手にひっそりと隠れていたんだもん。てことは、これを以て折尾駅は完成するのかな？
（魔理沙）駅そのもの、つまり、JR九州が担当する部分は、来年のダイヤ改正を以て完成するぜ。ただ、周辺の駅前再開発（バス停設置・立体交差事業に伴うバイパス道路の建設など）は、引き続き、北九州市が主体となって整備する。本当の意味で折尾駅が完成するのは2024年度と、もう少し先になりそうだ。
（霊夢）折尾駅が本当の意味で一つになるのか。鷹見口での「SUGOCAタッチNG」といった問題も解消されるわね。
みどりの窓口、大幅削減へ
（霊夢）ここまで見てきたけど、少しばかり調整が入る程度で、目立ったダイヤ見直しは起きてないようだわ。なんだ、脅かすんじゃないよ。
（魔理沙）確かに、ダイヤそのものが極端に変わることはないな。だが、一部の報道機関でもリークされている通り、みどりの窓口が来春までに大幅削減されるぜ。
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（霊夢）ええーーーー！！！こりゃ大変だ。
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