佐賀駅南口（コムボックス）の隣には、JR九州の不動産会社が経営する有料の駐車場がある。2025年6月地点での駐車料金は、下記の通り。
- 入庫から20分まで：無料
- 入庫から20分超えて、1時間まで：200円
- 以降、1時間ごと：200円
- 入庫から24時間まで最大800円、繰り越しは最大3日間まで
- 17時～翌8時までの利用に限り、打ち止め400円にするサービスあり。
佐賀駅は文字通り、佐賀の一等地にあるため、お値段もなかなか。松浦鉄道への乗車を理由に駐車場を借りたら、1日打ち止め800円と手強い価格だった。とはいえ、昼間になると満車になることも少なくないため、地元の方々からしたら十分に理解を得て利用されているようだった。
現在の佐賀駅は1976年2月に高架化されており、それ以前は今より南側に設けられていたとされる（現在の駅前西交番前交差点付近）。高架化後、周辺の再開発で現在の中層ビルが樹立しているが、駅に隣接していた貨物駅は隣の鍋島駅に移転し、その一部分は後に国鉄→JRの資産として継承されている様子。
どこぞの噂話では、「この駐車場を新幹線の用地として活用するのどうのこうの」みたいな情報もあるらしいが、西九州新幹線の誘致に関して、当初からココに立地を見込んで用地を確保したという根拠はどこにもないため、これはフェイク。そもそも用地が狭すぎる。
あくまでも佐賀駅直付けは、長崎県側とJR九州の主張に過ぎず、既に高架化に伴う再開発で中層ビルが建ち並んでいることや、特急廃止ついでに新幹線へ移行となった場合に、佐賀目線だとコスパが悪すぎる理由から、佐賀県側は拒絶している。
個人的には佐賀駅直付けがベストだが、一方で周辺の中層ビルに出来るだけ影響を及ばさないように工事を施すとなれば、福山駅のような三階建て構造とかも視野に入れる必要があるのでは？（1階：自由通路＋さんすて福山＋きっぷうりば、2階：在来線のりば、3階：新幹線のりば）
水面下では空港経由（昔の佐賀線もどき）で西九州新幹線の誘致を求める声も出ているが、本来、佐賀県の問題は佐賀県自身が解決すべき事案を、福岡県が尻拭いする行為は、正直いただけない。
