JR九州
「特急原理主義」の会社となり、普通列車のみの線区は遠慮なく戦力外。こうなるだろう。
JR西日本は「満喫きっぷ」に参戦してないはずなのに？
Good-Bye!! Hizen-Yamaguchi.
鳥栖以南の更なる見直しを求められた場合に考えられる、ダイヤ改正案。
SUGOCAが佐世保・ハウステンボスまで伸びると？すごかぁ。
きっぷは受け取れません。でもきっぷは正しくお買い求め下さい。
さらば！長崎本線（江北～長崎・市布経由）の特急「かもめ」
BRTでも路線バス転換でもない。戦力外とした上で、土に還してあげること。
肥前鹿島へ向かう特急「かささぎ」。そう長く続かないだろうなぁ。
区間快速が短くなるの、一番とばっちりを受けるのは「鳥栖以南」。
闇の世界の戦力外案内人・ペンギン（九州鉄道臨時政府首相）による、JR九州緊縮化案。
窓口の極端な時短化を行った駅の末路
大野下駅にある常備券の話（＋郵便局めぐり＋おまけ）
九州新幹線 全線開業10周年記念！
「そういう意見もあるし、ホントに鉄道で詰んだら鉄道をやめればいい」 という程度の認識。
「西九州へGo！フリーきっぷ」を使った感想
（魔理沙）元々が空気の駅は問答無用、少しバラツキがある駅ではスマサポ導入で様子見、って感じだな。
JR九州ダイヤ見直し2022（素人レベルの説明）
優しくて力持ち
JR九州に唯一現存する国電415系の去蹴
JR九州管内のみどりの窓口を、徹底的に削減するらしかよ。
いわゆる秋バージョンの「青春18きっぷ」。
区間快速導入・荒尾止まり廃止・八代直通などで、そんなに不便に感じない。
2枚きっぷ完全廃止へ向けた演習。
廃止を受け入れよ。
窓口廃止・MV50置き換えを確実に進めて欲しい。
JR線をSUGOCAで乗っても、JRキューポは貯まらなくなる。
筑肥線の運行系統が、筑前前原を境に分断。
肥前山口駅 → （佐賀の）江北駅へ。
新体制の駅舎へバトンタッチした折尾駅。
