そらマメさん鉄道局・流通局

ココでは新聞の流通考察・鉄道旅行話などを。

JR九州

JRドラフト会議2023(予想)

「特急原理主義」の会社となり、普通列車のみの線区は遠慮なく戦力外。こうなるだろう。

満喫きっぷをJR西日本側から使う方法

JR西日本は「満喫きっぷ」に参戦してないはずなのに?

肥前山口駅から江北駅へ

Good-Bye!! Hizen-Yamaguchi.

鳥栖以南の交通モードきりかえを前提としたダイヤ再編案

鳥栖以南の更なる見直しを求められた場合に考えられる、ダイヤ改正案。

SUGOCAエリア延伸

SUGOCAが佐世保・ハウステンボスまで伸びると?すごかぁ。

豊後竹田駅のネット予約きっぷ告知

きっぷは受け取れません。でもきっぷは正しくお買い求め下さい。

長崎本線 最後の特急乗車

さらば!長崎本線(江北~長崎・市布経由)の特急「かもめ」

筑肥線(唐津・山本~伊万里)、戦力外通告が妥当。

BRTでも路線バス転換でもない。戦力外とした上で、土に還してあげること。

特急「かささぎ号」

肥前鹿島へ向かう特急「かささぎ」。そう長く続かないだろうなぁ。

鹿児島本線の快速、実質廃止へ ◇

区間快速が短くなるの、一番とばっちりを受けるのは「鳥栖以南」。

JR九州、極端な緊縮路線に走った後の末路

闇の世界の戦力外案内人・ペンギン(九州鉄道臨時政府首相)による、JR九州緊縮化案。

中途半端に緊縮化した駅の一例(羽犬塚駅)

窓口の極端な時短化を行った駅の末路

常備乗車券 大野下駅編

大野下駅にある常備券の話(+郵便局めぐり+おまけ)

九州新幹線全線開業10周年記念フレーム切手

九州新幹線 全線開業10周年記念!

JR九州にひとこと

「そういう意見もあるし、ホントに鉄道で詰んだら鉄道をやめればいい」 という程度の認識。

西九州へGo!フリーきっぷ

「西九州へGo!フリーきっぷ」を使った感想

JR九州 窓口大幅削減

(魔理沙)元々が空気の駅は問答無用、少しバラツキがある駅ではスマサポ導入で様子見、って感じだな。

JR九州 ダイヤ見直し2022

JR九州ダイヤ見直し2022(素人レベルの説明)

YC1系

優しくて力持ち

国電415系の去就

JR九州に唯一現存する国電415系の去蹴

JR九州みどりの窓口、見直しへ

JR九州管内のみどりの窓口を、徹底的に削減するらしかよ。

秋の乗り放題パス

いわゆる秋バージョンの「青春18きっぷ」。

2018年のダイヤ大幅見直しで、逆によくなったところ

区間快速導入・荒尾止まり廃止・八代直通などで、そんなに不便に感じない。

九州ネットきっぷ

2枚きっぷ完全廃止へ向けた演習。

2枚きっぷ・特急回数券の部分廃止

廃止を受け入れよ。

鹿児島本線で窓口廃止・MV50強制転換を行うなら?

窓口廃止・MV50置き換えを確実に進めて欲しい。

SUGOCAのJRキューポ付与廃止

JR線をSUGOCAで乗っても、JRキューポは貯まらなくなる。

筑肥線ダイヤ見直し

筑肥線の運行系統が、筑前前原を境に分断。

「肥前山口」改め「江北駅」へ

肥前山口駅 → (佐賀の)江北駅へ。

新駅舎の折尾駅(仮)

新体制の駅舎へバトンタッチした折尾駅。